티스플라인 다운로드

February 6th, 2020 | Posted by Rebecca Walker in Uncategorized

모바일에 있는 경우 사이트의 모바일 버전을 요청해 보십시오. 이 작업을 수행하는 방법에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 그렇지 않으면 아래모바일 다운로드 버튼을 클릭하기만 하면 됩니다. 무거운 호위 전투기 (Tyazholyy Istrebitel`Soprovozhdeniya)에 대한 제안에 대한 원래요청은 1938 년 11 월 Polikarpov OKB에서 접수되었지만 I-180 및 SPB 프로토 타입과의 작업 으로 1940 년 3 분기까지 중요한 설계 작업을 방해했습니다. 미하일 Yangel은 수석 디자이너로 임명되었지만 호위 전투기에서 요격기, 다이빙 폭격기 및 정찰에 이르기까지 항공기의 역할이 여러 번 변경되어 작업이 복잡했습니다. [1] 슬링 4 터보의 터보 정규화 Rotax 914 엔진, 에어 마스터 전기 상수 속도 소품과 결합, 뛰어난 성능을 제공합니다. 최대 총 중량, 4 성인 기내 및 전체 연료와 함께, 슬링 4 터보900 fpm에서 상승. 그것은 130 KTAS + 두 번째 프로토 타입의 크루즈 성능의 결과로 고도까지 고체 표시 공기 속도를 유지하고 두 번째 프로토 타입은 1944 년 9 월에 추락하고 프로그램은 니콜라이 니콜라예비치 Polikarpov의 죽음 후 취소, 그의 시조 OKB의 수석 디자이너, 그 해 초. 티스 비행기는 거의 완료되었습니다. 다음에 의해 밖으로 해야 2 주 정도… 아래 스포트라이트 버튼을 클릭하면 모든 팔로워에게 알림이 전송됩니다. “MA”는 1944년 6월부터 9월까지 비행 테스트를 거쳤으며 일반적으로 예상 성능 수치를 충족했습니다.

엔진은 낮은 고도에 최적화되어 있으며 항공기는 최대 속도 535km/h(332mph)와 천장 6,600미터(21,700ft)에 도달할 수 있었습니다. 그러나 초기 등반 속도는 13.5m/s(44ft/s)이며, 비행 테스트를 기준으로 7,150m(23,460ft)에서 650km/h(400mph)에 도달할 수 있고 5,000미터(16,40ft)에 도달하는 데 6.4분이 소요될 것이라는 결론을 내렸습니다. 6월 29일 브레이크 고장으로 수리하는 데 한 달이 소요되는 “MA”가 손상되었지만, 9월 16일 이착륙으로 인해 이착륙이 연장되지 않아 TIS 프로그램의 사망 원인이 되었습니다. OKB는 6 월 말에 폴리카르포프가 죽은 후 폐쇄되고 있었고 TIS를 옹호 할 의향이 있는 사람은 아무도 없었습니다. [5] 스포트라이트를 사용하면 모든 팔로워와 이 비행기를 공유할 수 있습니다.

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